最近，無人機的話題又火了，因成都雙流國際機場接二連三地發(fā)生無人機"黑飛"干擾民航安全事件，不少業(yè)內(nèi)人士稱無人機"瘋了"。據(jù)悉，在短短不到10天時間內(nèi)，成都雙流國際機場竟先后5次遭遇無人機干擾民航事件，造成近百架航班延誤，上萬名旅客出行受阻被滯留機場。

　　造成這么大的影響，無人機即無人乘坐的飛行器。無人機可以簡單分為固定翼，直升機以及多旋翼三類。過去，無人機多為軍事和工業(yè)用途，但隨著科技的發(fā)展，消費級無人機市場快速崛起。目前市場上已存在各種級別“到手即飛”的無人機供消費者選擇，把航拍從少數(shù)專業(yè)人士手里解放出來，推向了普通大眾。無人機帶著它得天獨厚，可以“上山下海”的優(yōu)勢，作為新興的攝影工具，在"飛手"手中，給大家呈現(xiàn)了很多壯麗的視頻與照片。

　　無人機好玩，但“闖禍”也不少。在全球范圍內(nèi)，針對無人機的專門監(jiān)管法案目前大多處于空白或待完善的狀態(tài)。因為"飛手"的技術(shù)不過關(guān)，傷人、誤闖，甚至破壞公共設(shè)施、危害公共安全的案例都不在少數(shù)。此次發(fā)生在成都雙流國際機場的無人機干擾民航事件就是一個典型案例。近年來，無人機被廣泛應用，但無人機管控手段卻嚴重滯后，相關(guān)監(jiān)管部門承擔著來自多方面的壓力。高額罰款與追究刑事責任無法根本管制“黑飛”，還有很多“黑飛”嫌疑人仍逍遙法外。監(jiān)管難的問題始終擺在眼前，很多人因為無人機得到便利，也有越來越多的人的利益和安全得不到保障，這一問題也成了無人機行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的“壁壘”。一言以蔽之，無人機管控面臨的矛盾就是日益增長的無人機使用需求和落后的無人機監(jiān)管能力之間的矛盾。

　　早在2009年，我國就頒發(fā)了《關(guān)于民用無人機管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》及《民用無人機空中交通管理辦法》，2012年頒發(fā)了《民用無人機適航管理工作會議紀要》，2013年頒發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，2015年頒發(fā)了《輕小型無人機運行(試行)規(guī)定》，并且在《辦法》明確指出，組織實施民用無人機活動的單位和個人應該按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請劃設(shè)和使用空域，未經(jīng)民航地區(qū)管理局批準，禁止在民用運輸機場飛行空域內(nèi)從事無人機飛行活動。

　　無人機反制槍，在這行業(yè)領(lǐng)域的使用上大家也是有目共睹，隨著無人機的普及，且消費級無人機成本較低，易于獲取、操控簡單，眾多無人機廠家進入市場，用戶數(shù)量逐漸增多，監(jiān)管難度大，易被不法分子利用，給安保、保密工作帶來很大壓力。國際領(lǐng)域上，針對無人機黑飛現(xiàn)象已經(jīng)采取相關(guān)的防范措施，無人機反制槍可以有效管控無人機黑飛。如今無人機反制槍應用的行業(yè)也是較多，廣泛應用于機場、監(jiān)獄、水(核)電站、政府機關(guān)、重要會議、大型集會、體育賽事等重要場所。

　　F-069型無人機干擾槍是便攜式無人機防御產(chǎn)品，通過干擾無人機的數(shù)據(jù)鏈路和導航鏈路，切斷無人機和遙控器之間的通訊和導航，從而迫使無人機迫降或驅(qū)離，保障低空空域安全。產(chǎn)品體積小、重量輕、攜帶方便、支持后臺管理系統(tǒng)，可根據(jù)需求快速部署。

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